试驾宝马新款3系（试驾全新宝马3系）

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

1、也许是大家对它的期望太高 ，所以去年6月份
，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升 ，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言
，当然是不可接受的
。

2 、总之，全新宝马3系以其出色的外观设计
、豪华舒适的内饰以及优异的操控性能成为了市场上备受关注的车型之一。对于追求驾驶乐趣和豪华体验的消费者来说无疑是一个值得考虑的选择 。

3、一年多前 ，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代
。从最初经典的E21
，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼 ，但同时围绕其话题也不断。有人说新3系更科技更好开
，这是更受市场欢迎的一代 。

4 、整体来看，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆 ，无论是操控
、配置和舒适性方面
，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上，我国的新能源品牌占据了半壁江山 ，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌
，所以下一代车型想要继续站稳脚跟，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了
。

5、在提升舒适性的同时 ，弹韧的底盘也营造出更强的高级感
，同时，全新3系拥有更宽的轮距 ，能获得更好的稳定性以及驾驶感受，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡。出色的空气动力学 当然
，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计 。

6 、长期以来 ，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆
。几十年来
，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比 ，具有更优秀的操控性 。这也是“开宝马坐奔驰 ”的由来
。尽管近些年来宝马为了市场销量
，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。

为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了

新3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡 ，用人话来说就是不重不轻
、不紧不松
，为了平衡这个设计，小白发现方向盘同样转动幅度的情况下 ，新3系车头的实际转动角度会更大
，从而营造出一种更灵活的感觉 。这就是高级的地方
。

还能够语音识别多媒体系统、导航和电话。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点，真皮方向盘 、主副驾驶位座椅电动调节
、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配 ，这在同级车型中并不多见 。

日常驾驶方面，330i还是维持了豪华B级车应有的表现
，整车的NVH表现达到同级水平，底盘能过滤掉大部分的路面细小震动 ，悬挂在不进行激烈驾驶的情况下还能保持韧劲
，个人觉得改款后的3系在各方面都表现均衡，与同级别对手相比也不落下风
。

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

1、人的一生总是绕不过一台3系 ，像驾驶机器E4自吸绝唱E90 、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20
，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格
，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车 。

2
、全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始。新车在动力版本的基础上 ，整体设计变化不大
，但细节之处突显了运动风格
。车头部分，新车配备了全新的大灯组造型 ，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼
”造型，令人眼前一亮。同时
，标志性的“双肾”格栅变得更宽，采用一体式亮黑色镀铬装饰 ，更显精致与高档 。

3、试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极
，它展现了宝马在舒适性 、科技感和豪华感上的显著提升
。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计
、恒压燃油喷射和改进的冷却系统 ，实现了动力性能的高效提升。

宝马全新3系试驾怎么样?

1、试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极
，它展现了宝马在舒适性 、科技感和豪华感上的显著提升 。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计
、恒压燃油喷射和改进的冷却系统 ，实现了动力性能的高效提升
。

2、新三系宝马这款车试驾介绍：最满意：驾驶感受 、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50
，打个平手吧，略好于A4 ，略逊于雷克萨斯IS
，因为买这车还是考虑到年轻、激情
、锐意进取，那么IS更为激进 ，更犀利，3系和C级都还不错
，A4稍微有一丢丢中庸。

3、舒适，简单说C级和A4L擅长的 ，它都会
，但骨子里又保留了盛名已久的运动基因 。当然，3系的改变 ，也会让一些极致Bimmer不爽
，毕竟标轴版的尺寸已经变大了不少，新3系也被戏称为“肥3 ” 、“人生不再绕不开一台3系
”
。

4
、全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始。新车在动力版本的基础上 ，整体设计变化不大
，但细节之处突显了运动风格 。车头部分，新车配备了全新的大灯组造型 ，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼”造型
，令人眼前一亮
。同时，标志性的“双肾 ”格栅变得更宽 ，采用一体式亮黑色镀铬装饰，更显精致与高档。

5、新一代国产3系逐渐撕去运动的标签
，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车 ，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益
，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格 ，需要的是空间
，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算 。

6 、完整版宝马330i试驾评测可至主页收看）先聊一下动力方面的表现，动力输出确实很不错 ，发动机的数据不错
，而且采埃孚的8AT，在传动效率方面也是非常的高 ，哪怕是在舒适模式下
，动力也是非常的跟脚，动力随踩随有 ，而且油门响应非常的快速。

2.0T+8AT最大258马力,标轴宝马3系值得买吗?试驾后小编有话要说_百度...

1
、我们拿到的这台试驾车是售价399万元的330i M运动曜夜套装，搭载了B48 0T高功率发动机
，最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛-米 ，官方百公里加速2秒
，实测成绩能达到惊人的6秒左右，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩
。

2、动力上 ，与海外版不同
，国产版全新宝马3系配备的是宝马新款B系列0T高低功率版发动机，最大输出功率258/184匹马力 ，最大扭矩400/300牛·米
，与发动机匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱，依旧坚持50：50的前后轴配重比 ，依旧延续了宝马3系引以为傲的操控性。

3 、全新宝马3系全系车型都搭载了“0T+8AT”的动力组合
，发动机分别低中高三种动力调校，320i
、325i和330i三种车型分别对应156马力、184马力和258马力 ，在动力调校上，这款车的跨度明显
，能适合各种需求不同的消费者 。

4 、好消息：ZF的第四代8AT目前正在研发中，最快2022年就会用在3系或者4系改款车型中
。预计将会引入P2架构的MHEV 48V微混动力 ，这么一来
，低速闯动的现象将会得到彻底改变，挺令人期待的。

5
、动力方面 ，全新宝马3系全系标配0T+8AT的动力组合
，相较于奔驰C级的5T，优势明显 。

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

今天 ，车叔就通过测试
，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪
。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻
”的长轴325Li ，底盘代号为G28
，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

其实简单上手以后 ，这台325i还是能让你开出和325Li的差别 。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度，宝马对于3系标轴还是挺克制的
。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈
，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些，而且压过起伏路面时 ，车身的摇曳感抑制得更到位。

科技感：25英寸中控屏和智能驾驶辅助系统让车内空间更具科技感 。保留豪华：尽管有些设计上的保留意见
，但整体上325Li的车内设计仍然展现了宝马对豪华的追求
。综上所述，全新华晨宝马3系325Li在多个方面都表现出色 ，是一款全面且吸引人的车型。