蔚来et7价格（蔚来et7价格及图片2024款价格）

抛开价格!岚图追光仍能压制蔚来ET7

1、同时
，追光作为一台新车，目前还能限时享2万元选装包 ，以及一系列权益
，咱们今天就以追光 长续航版+2万元选装包 、蔚来ET7 75kWh为例进行对比
。（追光）（蔚来ET7）外观方面，追光和蔚来ET7的风格差异较大 ，追光采用了标准三厢车的设计
，车身线条比较优雅。

2
、不过我发现，岚图追光和蔚来ET7虽是同级竞品 ，但在价格层面
，前者预售价为329-429万元，后者指导价为480-560万元 ，彼此间的价格差已是能以飞度来做计量单位 。

3、综上所述
，岚图追光和蔚来ET7的产品表现可以说是不分伯仲，均是优秀的自主品牌新能源豪华中大型车
。而且岚图追光比起蔚来ET7 ，入门价更低13万多元，和ET5的售价是一个水平
，质价比确实更胜一筹。说得直白些，对ET7来说 ，岚图追光将是不容小觑的强劲对手 。

4 、都是纯电中大型车
，其实岚图追光和蔚来ET7之间并没有太大的差异，包括做工用料
、性能、空间 ，甚至某些方面岚图追光表现还更好
，比如超700公里的续航里程 、半固态电池等
。当然，蔚来ET7也有优势 ，比如激光雷达
、自动驾驶辅助等。

5、岚图追光）（蔚来ET7）首先从价格层面来讲
，我个人肯定是更站岚图追光一些的，因为它的指导价为329-359万 ，而蔚来ET7的售价则为480-560万
，很显然后者的入门门槛是要高得多，所以预算不太充裕的情况下 ，很显然岚图追光是压力更小一些的选择 。

6 、一起来看看
。（岚图追光）必须承认的是，岚图追光的价格确实香
，即便是它的顶配车型，也就是359万长续航版 ，对比蔚来ET7入门车型（指导价为48万）
，仍然是岚图追光占据21万的价格优势，那在产品方面是否也是这样？我们就以这两款车型为例 ，从外观开始今天的对比。

高端新能源轿车的对决!岚图追光和蔚来ET7,谁是最优选?

1
、首先从价格层面来讲
，我个人肯定是更站岚图追光一些的，因为它的指导价为329-359万 ，而蔚来ET7的售价则为480-560万
，很显然后者的入门门槛是要高得多，所以预算不太充裕的情况下 ，很显然岚图追光是压力更小一些的选择 。当然在高端新能源轿车市场中
，一切还是要靠产品实力说话才行
。

2、其实我看了看，以我的预算 ，我可以选择到岚图追光 长续航版和蔚来ET7 75kWh版，岚图追光会比蔚来ET7便宜足足21万元。

3 、都是纯电中大型车
，其实岚图追光和蔚来ET7之间并没有太大的差异，包括做工用料、性能
、空间 ，甚至某些方面岚图追光表现还更好
，比如超700公里的续航里程、半固态电池等 。当然，蔚来ET7也有优势 ，比如激光雷达 、自动驾驶辅助等。

4
、简言之
，两车操控与舒适都不错，只是岚图追光操控表现会更出彩一些
。

5、至于蔚来ET7 ，搭载了空气悬架系统+采埃孚的动态阻尼控制减振器
，在各种路况中，都能带来较强的驾驶质感 ，让驾驶者尽享畅爽。综上所述
，岚图追光和蔚来ET7的产品表现可以说是不分伯仲，均是优秀的自主品牌新能源豪华中大型车 。

名声鹊起:蔚来ET7

可更换电池 ，卓越的空气动力学系统与超低的风阻系数——蔚来可谓“未见其车
”就已“名声鹊起”
。如今ET7走入德国市场开疆拓土，在热烈的宣传下真功夫究竟有几分
，又会如何证明自己并非浪得虚名？我们就测试一下。 您体验过全自动换电吗？相信对于很多人来说，电动汽车通过更换电池完成加电还是全新 、独特的体验 。

是的 ，蔚来这次不再小心谨慎地说“辅助驾驶 ”
。有了激光雷达和高清摄像头
，终于可以叉着腰说“自动驾驶
”了。如果说ET7作为一辆轿车本身来说，令人觉得无聊透顶的话 ，蔚来自动驾驶（NAD）才是这场发布会的最大主角 。

蔚来eT7
，作为品牌旗下首款纯电动轿车，定位于中大型市场
。新车将提供三种不同配置 ，包括70kWh
、100kWh以及150kWh固态电池的版本
，补贴前售价介于48万至56万元之间。其中，150kWh电池版本预计NEDC续航将超过1000公里 。消费者还可以选择电池租用服务
。

车顶的小额头便是激光雷达以及两个车顶摄像头 ，正是这些感知元件的存在
，配合上英伟达Drive Orin芯片，才让蔚来ET7有了实现L3级别辅助驾驶的底气。也正是它们让蔚来ET7有着不错的辨识度 。 内饰方面 ，蔚来ET7同样贯彻了简洁的设计，2英寸的液晶仪表盘以及18英寸的中控液晶屏幕在现如今来说尺寸可以称得上比较克制了。

无惧特斯拉?配固态电池,续航超1千公里,蔚来eT7详解

续航1000公里纯电动汽车：蔚来ET7
。车辆定位中大型级别车
，使用的是双电机布局，前置后置的方式 ，使用固态电池
，工信部纯电续航里1000公里，车型前电机类型永磁同步电机 ，车型后电机类型交流异步电机。车身长度5098毫米
，轴距3060毫米 。

易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day”蔚来品牌日活动中 ，其补贴前的售价区间为48万-50.6万元
，车辆将会提供搭载70kWh、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选，NEDC综合工况续航将超1000km
。新车上市后 ，将与特斯拉Model S 、奥迪A7等车型
，争夺豪华中大型轿车市场。

在2020蔚来NIO Day现场，蔚来旗下首款轿车——蔚来ET7正式上市 。新车根据配置和续航的不同共有3种选择 ，补贴前售价48-56万元
。新车最大的亮点在于NAD（蔚来自动驾驶）以及Aquila超感系统，此外还有150kWh的电池包
，可为蔚来ET7提供超过1000公里续航的动力储备。

蔚来ET7的发布无疑对特斯拉构成了强大挑战，它向特斯拉表明了市场并非只有特斯拉一家独大 。现在 ，蔚来亟待解决的是如何高效地进行新车交付
，以巩固其在新能源市场的竞争地位
。

不同电池配置下的续航分别为500+公里
、700+公里和1000+公里（NEDC标准）。值得注意的是，蔚来eT7的150kWh固态电池并非纯固态电池 ，而是半固态电池
，距离完全的固态电池还有一段距离 。尽管固态电池在能量密度和稳定性方面具有优势，但由于技术新且成本较高 ，其实际应用和交付情况仍待观察
。

在冬天较寒冷的情况下
，即使采用100千瓦时容量的电池，当测试时功率保持在33千瓦时 ，ET7的续航里程也只有约300公里。即使谨慎些在Eco模式下驾驶
，也只是达到376公里 。蔚来ET7风阻系数值只有0.21，相当出色 ，在这样的条件下续航里程值还处在该水平，说明两台电动机的效率确实不高。

入门653马力,配双电机,蔚来ET7,50万级新选择

1、动力方面
，蔚来ET7采用了前后置双电机组合，NEDC工况下最大续航里程可达1000公里
。此外 ，它的总功率输出达到了480kW
，总扭矩为850N·m，零百加速仅需8秒 ，这足以让你体验到跑车级别的推背感。如果你不需要如此快的加速
，还可以选择其他模式，如快速模式9秒 、标准模式9秒以及更加节能的19秒 。

2
、动力方面 ，蔚来ET7均采用了相同功率设定的前后双电机组合
，480kW（653Ps）的功率参数从账面来看极为强悍，同时850N·m的扭矩可让推背感瞬间爆发 ，这也保证了整车8秒的破百成绩
。

3、蔚来ET7全系使用前后双电机的组合
，电动机总功率480kW，电动机总扭矩850N·m ，哪怕自重已经超过了3吨，蔚来ET7仍然有着极其迅猛的加速能力。但这种加速能力
，带来的是较高的电耗水平 。 在现售的车型中，蔚来ET7有75kWh以及100kWh两种规格的电池 ，分别能够为其提供500km以及700km的续航里程
。

4 、蔚来ET7属于高端豪华电动车档次。蔚来ET7的定位是中大型车
，其设计、功能和性能都显著提升，满足了高端与智能的需求 。它采用了封闭式前脸设计和电动四驱 ，搭载了653马力的双电机
，具有强劲的动力表现
。

5
、蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能 ，最大功率为480kW
，最大扭矩为850N·m，零百加速可达8秒 ，CLTC纯电续航里程最高达675km
，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上 。

6、豪华 VS 科技 老实说 ，如果在50万这个级别，不考虑个性跑车之类的
，奔驰E级绝对是最有牌面的选择了
。而ET7则几乎是这个级别唯一能下手的电动车，大部分车企还没有这个级别的车型 ，特斯拉Model S价格更高
，而且目前来看口碑也比较一般。