新款宝马5系销量7月（宝马5系各车型销量）

摒弃大鼻孔,全新一代宝马5系不走大哥的路线,这是叛变吗?

1 、另外，全新一代宝马5系的前脸也没有用7系的大鼻孔和分体式大灯设计 ，说实话
，喵哥觉得7系的前脸设计风格着实有点难看，而全新一代宝马5看起来顺眼多了 ，尺寸正常的双肾形格栅
，并且还有镀铬饰条包边，有一种立体化的视觉效果 。而前包围是三段式设计
。

2
、月24日 ，全新一代宝马5系（G60）、宝马i5（G60 BEV）首次亮相。与全新7系不同的是，全新5系并没有采用家族大哥夸张的前脸造型
，这也让不少潜在车主放心了不少 。关于全新5系，你究竟了解多少？看完这篇文章 ，相信全新宝马5系的变化你就会信手拈来
。

3 、最近
，全新一代的宝马5系亮相，代号G60 ，今年年中会在海外的工厂投产。而国内的长轴宝马5系
，代号G68，有可能要到明年 。同时他们还发布了i5 ，预计明年会发布i5旅行
，后年会有M5和M5旅行。但新车的造型还有点争议，有不少人表示这样的5系难以接受
。

4
、这里说的讨喜 ，主要对象自然是中国消费者。不开玩笑地说
，宝马的鼻孔越大，中国消费者就越喜欢 。虽然从X7和7系改款开始 ，大鼻孔经常被吐槽，但不可否认的事实是
，宝马在中国销量的确是杠杠滴
。就拿前不久刚刚试驾过的4系来说，鼻孔已经大到无以复加 ，果然卖到断货——现在下订
，明年才能提到车了。

宝马5系优惠16个点?别天真,有套路!分析5系选车方案

系和3系还是有所不同的，5系是前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂 。全LED大灯 ，不过并没有转向头灯、自适应远光灯的功能；前后雷达 、倒车影像、真皮材质的多功能方向盘带有定速巡航功能
、13英寸的全液晶仪表盘、手机无线充电 、25英寸的中控触屏
。

第一个原因就是宝马五系属于中高档汽车
，其后期的维护保养以及维修成本都非常的高，十几年的老车每年维护的成本都会让人心痛。毕竟宝马属于高端品牌 ，其品牌价值就比那些低端车辆高的很多
，零件的附加值自然也就要高出很多 。

目前全新宝马5系提供了多种动力选择，其中最为熟悉的当然是B48的0T涡轮增压发动机 ，其有着高低两种功率可以选择
，另外还有着插混以及搭载0T发动机的540i以供选购
。宝马的这几套动力系统如今来看已经是非常成熟了，它的性能
、效率以及稳定性在同级机型当中都是非常出色的存在。

宝马5系跌至“冰点
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动力方面 ，宝马5系搭载的是0T高低功率发动机，最大马力分别为184Ps、252Ps
，传动部分全系均匹配8挡手自一体变速箱 。无论是外观设计上，还是内饰的豪华程度 ，现款宝马5系都有着出色的表现
。目前地区的终端优惠力度比较大
，性价比还是很高的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

首先 ，你需要确保宝马中央控制系统已联网驾驶
，并前往4S店进行相应的激活设置。接着，对数字钥匙进行授权 ，这一步骤需在店内完成
。最后
，带着你的手机回到4S店，利用数字钥匙进行最终授权。重要的是 ，数字钥匙是与你的手机紧密关联的
，激活过程需手机在手 。

想买宝马5系的抓紧!现款宝马5系于11月停产,买到即赚到

所以，对于那些想买现款宝马5系的朋友们来说可就得抓紧了 ，因为马上现款就会要停产，而在明年的1月份
，我们所买到的就是国产全新一代的宝马5系/i5车型
。关于全新的第八代宝马5系好不好，我们暂时不轻易地下结论 ，但可以预见到的是
，这一代的宝马5系将会更多地倾向于电动化。

全新一代国产宝马5系的官方图片已经发布 。据传言，现款车型预计将在11月后停产 ，这意味着在2024年之前
，全新一代宝马5系有望上市并开始交付
。其中，全新一代宝马5系还将首次引入纯电动版本i5。这标志着宝马对电动化趋势的响应 ，新款宝马5系有望双剑齐发 。

根据国内媒体报道
，在售款宝马5系的标轴版（底盘代号G30）的最后一个生产月份是2023年6月，也即是说今年6月之后宝马5系标轴版将正式停产 ，现款宝马5系将逐渐退役
。宝马525i M运动套装 需要注意的是
，目前停产的只是宝马5系的标轴版，由华晨宝马生产的长轴版宝马5系（底盘代号G38）不受任何影响。

基于全新宝马5系（G60）日前已在海外发布 ，近日有媒体消息，现款在售标准轴距的宝马5系（G30）已计划将于今年7月停产
，生产线将由新款5系接替，这意味届时将无法对宝马5系进行定制化选装 ，至于全新标轴5系何时引入国内暂时未能得知 。

大家好
，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区 宝马5系目前购车最高优惠69万元 ，38万元起售
，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品 ，欢迎各位朋友上门详询
。下面我们先来了解一下宝马5系吧。

全新宝马5系来了,太像7系,配宝华音响和33寸电视!

1 、在动力方面
，全新宝马5系520i搭载了一台0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为153千瓦 ，与8速手自一体变速箱相配
，0-100公里/小时的加速时间为5秒 。宝马5系530e插电混动版搭载了一套插电混动系统，包括了0升发动机
、电动机以及电池组。

2、比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩 ，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势
。但这里强调一点，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间
，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了。乘坐空间 这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了 。

3 、上面分析过，红旗H9 398万的0T智联旗畅版 ，恰好对应奔驰E级
、宝马5系入门版优惠后的价格区间
，同时也对应于奥迪A6L次低配的价格区间
。

4、在科技方面，2系四门版也将宝马的特色配置引入上来。

5 、是宝马的御用改装厂之一的ALPINA在BMW 7系的基础上的改装作品.Alpina B7搭载一台双涡轮增压V8汽油发动机 ，峰值马力和扭矩输出分别调整到505 hp和700 Nm
，并且最大扭矩可以从3，000 rpm一直持续到4 ，750 rpm 。全新B7仅需耗时7秒便可从静止加速到100 km/h
，极速被电脑控制在280 km/h
。

新款5系更像“7 ”,对比新E级,你更看好谁?

车身尺寸方面，全新奔驰E级较上一代车型全面提升 ，长宽高分别达到5092mm
、1880mm、1493mm
，不过在尺寸上仍没有超过宝马5系的5175mm 、1900mm、1520mm。轴距上，全新奔驰E级3094mm的数值也比上一代长轴距E级车多出15mm ，但同样不敌宝马5系的3105mm 。

尤其是去年（2019年），奔驰E级展现出比宝马5系更为强劲的号召力
。数据显示
，奔驰E级在2019年的销量为157504辆，稳居榜首 ，与上年的146032辆相比
，多卖了11472辆。而宝马5系同期的销量为135897辆，排名第二位 ，与上年相差仅增长2787辆 。

在配置层面
，我特意对比了一下两款车型的最低配版本
。其实它们的表现算得上旗鼓相当吧，E级整体表现要略好一点点 ，新5系有的电动后备箱
、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆 、驾驶位座椅记忆
、自适应远近光、自动防眩目后视镜是新E级不具备的。

新5系在这次中期改款后更加偏向运动化 、肌肉线条更多；新E级则更加沉稳
，整体来看，两款车型还是延续了各自以往的设计风格 ，至于喜欢哪个？就看自己的喜好了 。